Nissan Frontier полностью сменил внешность и салон

В зависимости от модификации длина кузова у Фронтира составляет 5339 или 5692 мм, высота — 1821 или 1839, но ширина всегда неизменна — 1854. Грузоподъёмность базового пикапа достигает 730 кг, а масса буксируемого прицепа — 3048.

В ноябре прошлого года обновился пикап Nissan Navara для азиатского и южноамериканского рынков. Теперь ньюсмейкером стал Nissan Frontier для Северной Америки: у него почти нет ничего общего с Наварой, и он сменил поколение впервые аж с 2004 года. Автомобиль не узнать — все внешние панели у пикапа новые, а впечатляющий передок решён в футуристичном стиле. Покупателям предложат несколько версий: базовую King Cab — с полуторной кабиной, колёсной базой 3200 мм и грузовым отсеком длиной 1860 мм, а также две модификации с двойной кабиной Crew Cab — с расстояниями между осями 3200 и 3551 мм и площадкой на 1510 и 1860 мм соответственно.

Для модели предлагается девять цветов кузова, стальные и легкосплавные колёса на 16 и 17 дюймов, а также более 85 аксессуаров из фирменного каталога Nismo, среди которых металлические дуги над грузовым отсеком и крышки для него, подножки, подвеска Nismo, дополнительные источники света, а также каркас с тентом, закрывающим площадку за кабиной.

Изначально Frontier оснащается мультимедийной системой с восьмидюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, но в исполнениях подороже будет экран на девять дюймов, навигация и точка доступа Wi-Fi. Также в опциях — беспроводная зарядка для смартфонов, аудиосистема Fender с девятью динамиками и камеры кругового обзора.

Frontier также получил иную конструкцию кузова, доработанные шасси и раму. Гидравлические опоры между ней и кабиной снизили вибрации на 80%. Как и раньше, спереди у Фронтира двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост с листовыми рессорами. Однако стойки дополнили уретановыми буферами, которые должны повысить ездовой комфорт, а утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости сулят меньшие крены. Рулевое управление сохранило гидроусилитель, но стало отзывчивее на 16%.

Версиям Pro-X и Pro-4X положены декоративные вставки на передней панели, сиденья с обивкой тканью или кожей, контрастной прострочкой и вышивкой на спинках. Пассажирам второго ряда положены пара разъёмов USB Type-A и Type-C, а также 120-вольтовая розетка. Ещё одна такая же находится в грузовом отсеке, который получил ещё диодную подсветку.

Для пикапа новой генерации предусмотрен один силовой агрегат — это бензиновый атмосферник V6 3.8 (314 л.с., 381 Н•м), появившийся на Фронтире ещё в 2020-м, и девятиступенчатый «автомат». Привод по умолчанию задний, но за доплату предлагается жёстко подключаемая полноприводная трансмиссия с понижающим рядом с электронной имитацией межколёсных блокировок. Для более сурового бездорожья доступна версия Pro-4X (на фотографиях) с усиленной подвеской, расширенной защитой днища, амортизаторами Bilstein и задним мостом Dana с электронноуправляемой блокировкой дифференциала. «Иксы» также отличаются контрастным декором и более богатой комплектацией.

Для внедорожных версий Фронтира полностью светодиодная оптика и шины Hankook Dynapro AT2 размерностью 265/70 R17 — базовое оборудование.

Frontier будут выпускать на заводе Nissan в штате Миссисипи, а продажи намечены на лето 2021 года. Изначально в списке оснащения значатся восемь подушек безопасности, продвинутая система стабилизации с функцией предотвращения раскачки прицепа, системы предупреждения о фронтальном столкновении, мониторинга давления в шинах и слепых зон при открытии задних дверей. Опционально будет доступен адаптивный круиз-контроль и комплекс безопасности Nissan Safety Shield 360, в который вошли автоторможение с детекцией пешеходов (при движении задним ходом в том числе), слежение за мёртвыми зонами и дорожной разметкой.

Источник