Фирма Audi добавила новый гибрид и обновила прежние

Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro снаряжённой массой 2150 кг ускоряется до сотни за 6,3 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле WLTP составляет 1,2–1,5 л топлива на 100 км.

Весной прошлого года вышел подключаемый гибрид Audi A6 Avant 55 TFSI e, но для многих клиентов его способности оказались избыточны. Поэтому в гамму добавили менее мощный вариант с индексом, знакомым нам по бензоэлектрическому седану А6, ― A6 Avant 50 TFSI e quattro. Двухлитровая турбочетвёрка 2.0 TFSI и электромотор развивают суммарно 299 л.с. и 450 Н•м. Изначально гибрид оснащается семиступенчатым роботом DSG и полным приводом. А ещё версия 50 TFSI e quattro обзавелась улучшенной литий-ионной батареей ёмкостью 17,9 кВт•ч. Если она полностью заряжена, то универсал сможет проехать на одной электротяге до 91 км. Цена машины в Германии ― 61 790 евро (5,53 млн рублей).

Цены в Германии на обновлённые гибриды таковы: Audi Q5 50 TFSI e quattro и такой же Sportback стоят от 56 500 и 60 000 евро (от 5,1 до 5,4 млн рублей), седан А6 50 TFSI e quattro ― 58 700 (5,25 млн), а A7 Sportback 50 TFSI e quattro ― 67 900 (6,1 млн).

Кроме того, модернизации подверглись прочие PHEV-модели ― Audi Q5 и Q5 Sportback, A6 и A7 Sportback. Они получили более ёмкие литий-ионные батареи на 17,9 кВт•ч вместо прежних, у которых было 14,1 кВт•ч (объём багажников не изменился). И если прежде эти машины могли проехать на одной электротяге не больше 51 км по циклу WLTP, то теперь этот показатель увеличился до 73 км. Как и раньше, гибриды оснащены бортовым зарядным устройством, рассчитанным максимум на 7,4 кВт. Поэтому тяговый аккумулятор наполняется энергией относительно долго ― два с половиной часа. Автомобили уже в продаже на немецком рынке.

Источник