Range Rover Chieftain стал мощнее и лишился пары дверей

Chieftain Extreme отличается от донора светодиодными фарами и дополнительной панелью перед решёткой радиатора, бамперами, накладками на арках, 18-дюймовыми литыми колёсами с шинами BFGoodrich All-Terrain и выпускной системой с патрубками, выведенными в пороги.

Помните пятидверный рестомод Range Rover Chieftain от Jensen International Automotive за 250 000 фунтов стерлингов (25,7 млн рублей)? Это тот, у которого под классическим кузовом прятался компрессорный V8 6.2 (564 силы и 747 Н•м) и двухрычажная подвеска от Discovery 3. А теперь англичане подготовили новый вариант Чифтена, в названии которого появилось ещё и слово Extreme. На этот раз автомобиль построен на базе трёхдверного внедорожника Range Rover Classic, но вместо прежней начинки появились кастомная рама и независимые подвески спереди и сзади.

Если у атмосферной модификации тормоза заимствованы у мощных моделей концерна Jaguar Land Rover, то наддувному Чифтену отрядили механизмы AP Racing.

А построено всё, как и прежде, вокруг американского двигателя. Теперь это агрегат V8 LS3 рабочим объёмом 6,2 л, знакомый по спорткару Corvette C6 и работающий в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Мотор дополнили приводным нагнетателем, что позволило увеличить отдачу до 710 л.с. Увы, динамические и скоростные характеристики версии Extreme не раскрываются, но известно, что Chieftain с атмосферным V8 LS3 на 436 л.с. ускоряется до 97 км/ч за 5,2 с, а его максимальная скорость достигает 209 км/ч. Цены тоже пока не озвучены, но даже базовый пятидверный рестомод тянет на 147 500 фунтов (15,2 млн рублей).

Источник