Fiat Chrysler и Peugeot завершили сделку по слиянию
Объединенную компанию возглавил Карлос Таварес
Торги акциями новой компании Stellantis под тикером STLA начнутся в Париже и Милане 18 января, в Нью-Йорке – 19 января.
Итало-американский автоконцерн Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) и французская PSA Group (выпускает автомобили Peugeot и Citroen) в субботу, 16 января, закрыли сделку по слиянию, в результате которого был создан один из крупнейших автопроизводителей в мире – Stellantis NV. Об этом сообщается на сайте новой компании.
Указано, что торги акциями компании под тикером STLA начнутся в Париже и Милане 18 января, в Нью-Йорке – 19 января.
Согласно данным за 2019 год, компания является третьим крупнейшим автопроизводителем в мире по объему продаж, пишет The Wall Street Journal. Капитализация FCA и PSA вместе взятых составляла более $51 млрд на закрытие торгов в пятницу.
Как известно, в декабре 2019 года PSA и FCA договорились о слиянии. В сентябре прошлого года компании скорректировали условия сделки из-за изменения обстоятельств в связи с пандемией. В начале января акционеры PSA и FCA одобрили слияние текущего года.
Объединенную компанию возглавил Карлос Таварес, который ранее являлся гендиректором PSA. Как отмечает WSJ, одной из основных задач Тавареса является интеграция производства двух компаний, имеющих около 50 заводов в мире. По данным LMC Automotive, многие предприятия имеют низкую степень загрузки производственных мощностей.
Помимо этого, главе Stellantis предстоит укрепить позиции компании в Китае, где доля FCA и PSA вместе взятых составляла в прошлом году менее 1% от общих продаж, а также решить проблему убыточности операций Fiat Chrysler в Европе.
Stellantis сталкивается с необходимостью инвестировать в разработку электромобилей, чтобы не отставать от других представителей отрасли, включая General Motors Co., которая планирует потратить $27 млрд до 2025 года на производство электрических и самоуправляемых автомобилей.
Stellantis рассчитывает направить на развитие новых технологий значительную часть средств, сэкономленных благодаря слиянию. Ожидается, что экономия будет составлять $6 млрд в год. Однако сначала автопроизводителю необходимо решить проблему дублирования производственных операций и модельного ряда, при этом не закрывая заводы и не отказываясь от брендов, как обещало руководство объединившихся компаний. По мнению аналитиков, эта задача может оказаться непростой в условиях снижения спроса из-за пандемии.
